La desviación de la vía detectada en octubre de 2025 en Adamuz, Córdoba, en el lugar del descarrilamiento de un tren, se encuentra “muy por debajo” de los umbrales permitidos por la normativa vigente. Así lo confirmó Ángel García de la Bandera, director general de Operaciones y Explotación de Adif, el gestor ferroviario español.
Inspección y resultados
El análisis geométrico de la vía reveló un defecto de nivelación de 6,4 milímetros, cifra significativamente inferior a los 16 milímetros que hubieran requerido una intervención de mantenimiento inmediata, de acuerdo con las normativas de seguridad. García de la Bandera enfatizó que, debido a este resultado, solo era necesario un seguimiento, el cual se realizó adecuadamente.
En noviembre de 2025, se llevó a cabo una inspección dinámica adicional. Durante este proceso, se detectó una aceleración en la caja de grasas del tren auscultador de 40,469 m/s2, también por debajo del límite de 70 m/s2 que hubiese exigido acciones inmediatas. Por lo tanto, la anomalía permanecía en un nivel que solo requería monitoreo constante.
Condiciones de la soldadura
En relación a la soldadura entre los dos carriles en el punto del descarrilamiento, el acta de inspección registró una planitud de 0,14 mm. Los expertos consultados por la Guardia Civil afirmaron, en respuesta a la jueza instructora, que este valor se encontraba dentro del rango inferior permitido por la normativa, y que el escalón de la soldadura, por sí solo, no afectaba a su integridad.
Procedimientos y normativas
García de la Bandera reiteró que todos los umbrales y procedimientos de mantenimiento preventivo y correctivo utilizados por Adif están recogidos en su Sistema de Gestión de Seguridad. Este sistema ha sido auditado y validado recientemente por la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, que renovó la autorización de seguridad a Adif en noviembre de 2025.
Los umbrales de seguridad de Adif están alineados con los estándares internacionales más altos, cumpliendo con las exigencias de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC) y otros organismos globales. Adif continúa comprometido a colaborar con las autoridades judiciales en la investigación de los hechos, manteniendo la confianza en la fiabilidad y seguridad del sistema ferroviario español.
Contexto del accidente
El accidente ferroviario de Adamuz, ocurrido el 18 de enero de 2026, resultó en la muerte de 46 personas y 152 heridos, tras el descarrilamiento de un tren de alta velocidad de Iryo que colisionó con otro tren Alvia de RENFE en sentido contrario. Este trágico suceso subraya la importancia de las normas de seguridad y el seguimiento exhaustivo de las infraestructuras ferroviarias.
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