La consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Sílvia Paneque, presentó en el Parlament el proyecto de presupuesto de su departamento para 2026, con un incremento del 32% respecto a 2023. Este aumento sitúa las cuentas en 3.453 millones de euros, y si se añaden los consorcios y empresas públicas relacionadas, el total asciende a 7.073 millones de euros. Paneque destacó que estas cifras representan las más ambiciosas en la historia del departamento, y apeló a la necesidad de poner a Catalunya en el centro de las prioridades políticas.
Ejes principales del presupuesto
El presupuesto se articula en cuatro ejes fundamentales: vivienda, transición verde e hídrica, infraestructuras sostenibles y refuerzo del transporte público. Paneque subrayó la importancia de alcanzar grandes consensos políticos que beneficien a la ciudadanía, con especial énfasis en la urgencia de abordar la emergencia residencial en Catalunya.
Inversión en vivienda
El bloque dedicado a vivienda contempla una inversión de 1.900 millones de euros, de los cuales 1.250 millones provienen de recursos propios y 650 millones del Institut Català de Finances. Este aumento del 105% respecto al último presupuesto tiene como objetivo incrementar el parque de vivienda protegida y asequible, fomentar la rehabilitación energética y desarrollar una nueva convocatoria del Pla de Barris.
“El acceso a la vivienda es una preocupación para 9 de cada 10 catalanes”, aseguró Paneque, defendiendo el presupuesto como una representación clara de las prioridades políticas.
Entre las metas concretas, se espera alcanzar 89.500 ayudas al alquiler, crear más de 2.000 nuevos pisos a precio limitado para jóvenes menores de 35 años y gestionar 25.000 viviendas a través de la Agència de l’Habitatge de Catalunya.
Refuerzo del transporte público
En el ámbito de la movilidad, el presupuesto asigna 2.049 millones de euros, un incremento del 14,2% con respecto a 2023. Este aumento busca fortalecer el transporte público e integrar tarifariamente las áreas de Girona y Terres de l’Ebre, permitiendo que el 80% de los municipios catalanes se incluyan en el sistema integrado. Dentro de este marco, se destinarán 1.152 millones de euros a la Autoritat del Transport Metropolità de Barcelona, junto con inversiones tecnológicas y subvenciones a empresas operadoras.
Infraestructuras ferroviarias y sostenibles
El presupuesto para infraestructuras asciende a 2.244 millones de euros, un 31% más que en el ciclo anterior. La inversión se centra en el desarrollo ferroviario, destinando 1.491 millones de euros a contratos de gestión de Rodalies, proyectos en las líneas L8 y L9, y el tren-tram de Tarragona. Paneque destacó que estas iniciativas no son proyectos aislados, sino parte de un sistema integrado diseñado para mejorar la resiliencia ante fenómenos climáticos extremos.
Reacciones de la oposición
El respaldo al presupuesto depende del apoyo de ERC, cuyo portavoz, Lluïsa Llop, enfatizó que la responsabilidad recae en el Govern, señalando que el acuerdo inicial era de investidura, no de legislatura. Llop dejó abierta la posibilidad de continuar las negociaciones.
- Judith Toronjo de Junts criticó que el presupuesto no responde a las necesidades de infraestructuras del país.
- Àngels Esteller del PP calificó el proyecto de “continuista” y cuestionó las ayudas a la vivienda.
- Andrés Bello de Vox solicitó reducir altos cargos y revisó partidas relacionadas con empresas públicas y cursos formativos.
Desde los Comuns, Lluís Mijoler reconoció que, aunque no son los presupuestos que elaborarían en solitario, apoyan el enfoque en alquiler, transporte público y transición ecológica. Por su parte, Daniel Cornellà de la CUP cuestionó que el aumento presupuestario sea suficiente para revertir el deterioro de las infraestructuras públicas.
Paneque concluyó su intervención resaltando la necesidad de estos presupuestos para implementar políticas estructurales en vivienda y transporte, y extendió una invitación a ERC para priorizar el interés del país.
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