El derrumbe del puente Morandi en Génova, ocurrido el 14 de agosto de 2018, ha derivado en una sentencia judicial tras cuatro años de juicio y casi 300 sesiones. El tribunal de Génova ha impuesto penas que alcanzan los 12 años de cárcel para Giovanni Castellucci, exconsejero delegado de Autostrade per l’Italia (ASPI), quien ha sido considerado el principal responsable de la tragedia que cobró la vida de 43 personas.
Detalles del juicio y las condenas
El proceso judicial reveló que, además de Castellucci, otros 56 individuos fueron juzgados por su participación en el colapso del puente. Michele Donferri, quien era el jefe de mantenimiento de ASPI, ha recibido una condena de 11 años. Por su parte, Paolo Berti, exdirector de operaciones, y Antonino Galatà, exconsejero delegado de la ingeniería Spea, han sido sentenciados a cinco años y medio cada uno. Mauro Coletta, quien fue director de vigilancia de concesiones del Ministerio de Transportes, también ha sido condenado a cinco años.
Acusaciones y defensa
La fiscalía argumentó que los responsables conocían el deterioro del puente pero decidieron no intervenir, priorizando el ahorro en mantenimiento para aumentar los beneficios de la empresa. En contraste, la defensa intentó justificar el colapso por un “vicio oculto”, un defecto de construcción de los años sesenta cuando los cables de acero fueron recubiertos por vainas de hormigón, lo que hacía difícil su inspección. Sin embargo, el tribunal desestimó este argumento.
Impacto del derrumbe
El trágico accidente ocurrió cuando el pilar número 9 del puente cedió debido a la corrosión de los cables. El colapso afectó a unos 30 vehículos, cayendo sobre el río Polcevera, vías de tren y áreas industriales. A modo de contexto, el puente Morandi era la principal vía de entrada y salida de Génova.
Acuerdos con las empresas implicadas
El juicio dejó fuera del banquillo a las dos empresas involucradas, ASPI y Spea Engineering, debido a un acuerdo con la fiscalía que implicó el pago de unos 30 millones de euros. La mayoría de las familias de las víctimas aceptaron indemnizaciones de ASPI, lo que les impidió participar como acusación particular, salvo el comité Ricordo Vittime Ponte Morandi que logró este reconocimiento.
Disculpas y reacciones
Previo a la sentencia, Arrigo Giana, actual consejero delegado de ASPI, publicó una carta de disculpa dirigida a los familiares de las víctimas y a la población italiana en general. Sin embargo, Egle Possetti, presidenta de uno de los principales comités de víctimas, criticó las disculpas por su tardanza.
Reconstrucción y cambios
En el lugar del antiguo puente Morandi, se erige desde 2020 el viaducto Génova San Giorgio, diseñado por el arquitecto Renzo Piano. En 2021, la empresa Autostrade cambió de propietario, siendo adquirida por Cassa Depositi e Prestiti, controlada en un 83% por el Estado italiano, tras una venta por 8.200 millones de euros realizada por la familia Benetton a través de Atlantia.
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