Las olas de calor que azotan la región de València han generado importantes desafíos para los sistemas de climatización en los servicios de transporte de Cercanías y Metrovalencia. Las temperaturas extremas, que han alcanzado los 44,2 grados en localidades como Xàtiva, están afectando el funcionamiento de estos sistemas, según han confirmado fuentes oficiales de Renfe y Metrovalencia.
Averías en los sistemas de climatización
Renfe ha reconocido que las interrupciones en la climatización de sus trenes son “puntuales” y causadas principalmente por las elevadas temperaturas, que activan los sistemas de protección de los equipos. Estos sistemas, ubicados en el techo de los trenes, sufren el impacto directo del calor, lo que provoca el recalentamiento y la consecuente parada de los equipos hasta que se reduce la presión del gas refrigerante.
En los trenes de Cercanías y Media Distancia, la mayoría de los vagones están equipados con dos sistemas de refrigeración independientes, capaces de operar de manera simultánea o individualmente en caso de fallas. A pesar de las revisiones periódicas, mantener una temperatura interna de entre 24 y 25 grados se complica con la apertura frecuente de puertas, especialmente en trayectos con múltiples paradas, como el recorrido de Gandia a València.
“Cuando la temperatura exterior es muy elevada, los viajeros pueden tener la sensación de falta de aire acondicionado, pero no es así”, explican fuentes de Renfe.
Críticas sindicales y gestión de las incidencias
El sindicato Comisiones Obreras (CCOO) ha manifestado su desacuerdo con la gestión de Renfe, criticando “la falta de mantenimiento y una gestión deficiente” que convierte las incidencias en un problema recurrente. Según CCOO, a pesar de las reuniones mantenidas con la empresa, no se han alcanzado compromisos concretos para solucionar los problemas de climatización.
Por su parte, Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha indicado que la reducción de frecuencias y el fin del curso académico han permitido disponer de unidades de reserva en caso de averías. No obstante, desde el sindicato UGT se argumenta que la disponibilidad de unidades de sustitución es insuficiente, citando ejemplos como la Línea 1, donde solo dos de las 21 unidades disponibles están en reserva.
“La avería del aire acondicionado no suele ser un motivo para cambiar de unidad”, sostienen desde UGT.
Impacto en los pasajeros y soluciones propuestas
Las olas de calor no solo afectan la operatividad de los sistemas de climatización, sino también la experiencia de los pasajeros. La alta temperatura exterior puede incrementar la sensación térmica dentro de los trenes, causando malestar entre los usuarios. Ante esta situación, se han planteado diversas propuestas para mejorar el confort de los viajeros, entre ellas, la actualización y mejora de los sistemas de refrigeración, así como la implementación de medidas de mantenimiento más rigurosas.
En el ámbito de Metrovalencia, el uso de nuevas unidades eléctricas ha contribuido a reducir la incidencia de fallas en el sistema de climatización. Sin embargo, los retos persisten y se requiere una planificación estratégica para asegurar un servicio de calidad que pueda enfrentar las adversidades climáticas actuales.
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