El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha destacado los avances alcanzados en el desarrollo del Corredor Mediterráneo, un importante eje ferroviario que vertebra la costa este de la península ibérica. Sin embargo, ha manifestado su preocupación por la falta de trenes necesarios para maximizar la operatividad de esta infraestructura. El retraso en la entrega de trenes por parte de fabricantes europeos podría impactar negativamente en el transporte de mercancías, un sector que ya se encuentra por debajo de la media europea en cuanto al uso ferroviario.
Avances y reconocimientos en el Salón Internacional de la Logística
El ministro Puente se trasladó a Barcelona para participar en la entrega de los Premios Corredores, organizados por Adif, como parte del Salón Internacional de la Logística (SIL). Durante el evento, se premiaron las mejores prácticas en el transporte de mercancías en España. Entre los galardonados, destacan la UTE HUPAC y TP Nova por el desarrollo del nodo logístico multimodal de La Llagosta, así como una mención especial al académico Josep Vicent Boira por su impulso al Corredor Mediterráneo.
“Vamos a tener la infraestructura, pero lo de los trenes no lo tengo todavía tan claro”, declaró Óscar Puente, refiriéndose al retraso en las entregas.
El evento también incluyó una actualización sobre la licitación de 40 trenes de alta velocidad, anunciada en marzo. Puente explicó que, a pesar de las compras realizadas y el impulso del gobierno en nuevas licitaciones, los trenes aún no han llegado. Este retraso afecta a los trenes de Rodalies fabricados por Alstom, que se adquirieron al inicio de la administración actual hace casi ocho años.
Progreso del Corredor Mediterráneo y proyectos futuros
A pesar de los desafíos, el ministro Puente resaltó el progreso del Corredor Mediterráneo, calificándolo como uno de los proyectos de infraestructura más significativos del país, junto con el Corredor Atlántico. Según Puente, el 100% del proyecto está en fase de planificación o ejecución, y un 82% ya está completado o en obras. Se espera que la línea ferroviaria que conectará Almería con la frontera francesa esté terminada en un plazo de dos años, a excepción del tramo Granada-Almería que está más retrasado.
Prioridades en infraestructuras y movilidad
En su discurso, Puente delineó las prioridades de su departamento, que incluyen la finalización de la red de alta velocidad para conectar al 90% de la población española, la mejora del transporte de cercanías, especialmente en Rodalies, y la simplificación de los títulos de transporte. También hizo hincapié en la importancia de los corredores como ecosistemas de movilidad donde convergen puertos, aeropuertos, carreteras y ferrocarril.
En términos de inversiones, destacó que se prevén 7.000 millones de euros para puertos y 13.000 millones para aeropuertos dentro del marco regulador DORA III, que se espera aprobar antes del verano. “Estamos hablando de 20.000 millones de inversión en menos de cinco años”, afirmó Puente.
Desafíos logísticos en un contexto geopolítico tenso
El escenario internacional actual, caracterizado por disrupciones constantes como fenómenos meteorológicos y conflictos bélicos, subraya la urgencia de modernizar las infraestructuras logísticas. Según el Consorci de la Zona Franca de Barcelona, organizador del SIL, la edición actual reúne a más de 600 empresas, 15.000 visitantes y 250 ponentes internacionales.
Uno de los temas tratados fue la caída del 40% en la conectividad aérea entre Europa y Oriente Medio debido a conflictos en la región, lo que ha alterado los corredores logísticos que unen Asia con Europa y América. Además, el auge del comercio electrónico, que representa entre el 15% y el 20% de la carga aérea global, introduce una demanda más volátil y menos predecible.
“Lo que parecía sólido como una roca puede cambiar en pocos años”, advirtió Jesús Callejo de TIBA.
Frente a estos retos, Jorge Díaz de DP World República Dominicana enfatizó la necesidad de crear “ecosistemas resilientes” y desarrollar nuevos hubs logísticos para enfrentar la fragilidad de los actuales corredores.
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