Al menos 64 personas han perdido la vida en un trágico accidente ferroviario en Toledo, donde un tren de alta velocidad AVE colisionó por detrás con un tren Iryo que estaba detenido cerca de la estación de Urda. Según el presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page, entre las víctimas mortales se encuentran 40 pasajeros del Iryo y 24 del AVE. Este incidente ocurre menos de un año después de otro accidente fatal en Adamuz, Córdoba, que cobró 46 vidas.
Detalles del accidente
El accidente se produjo a las 8:54 horas cuando el AVE, operado por Renfe, embistió al tren Iryo a más de 100 kilómetros por hora. La colisión provocó el descarrilamiento de varios coches del Iryo y la caída de al menos dos vagones por un terraplén. Las investigaciones preliminares sugieren que un error humano podría ser la causa del accidente, ya que el tren de Renfe no recibió la orden de detenerse. El maquinista del AVE se encuentra entre los desaparecidos.
El número total de pasajeros en ambos trenes asciende a 544, incluidos un bebé y varios heridos, cuyo número podría oscilar entre 100 y 120. La gravedad de las lesiones aún no se ha determinado completamente, por lo que continúan las labores de rescate para liberar a los pasajeros atrapados.
Reacciones y medidas inmediatas
El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, se ha desplazado a la zona del accidente para supervisar las operaciones de emergencia y expresar su apoyo a las víctimas. Por su parte, el ministro de Transportes, Óscar Puente, tendrá una comparecencia pública a las 14:00 horas para informar sobre la situación. La Guardia Civil ha confirmado que cuatro vagones están gravemente afectados.
“Con total seguridad la cifra de muertos va a aumentar”, declaró Esther Padilla, portavoz del Gobierno de Castilla-La Mancha.
Adif, el administrador de infraestructuras ferroviarias, ha suspendido el tráfico en el corredor Madrid-Sevilla. Renfe ha manifestado que el AVE tenía autorización para continuar su marcha antes del accidente, mientras se investigan posibles fallos en el sistema de seguridad LZB.
Investigación en curso
La investigación se centra en un posible error humano y una avería en el sistema de señalización, que habría obligado a utilizar métodos alternativos para gestionar el tráfico. Se analiza si desde el centro de control de Atocha se autorizó incorrectamente al AVE a continuar, mientras el Iryo permanecía detenido. Los registros de señalización, comunicaciones de maquinistas y datos de circulación serán cruciales para esclarecer los hechos.
Renfe informa que, tras una incidencia en el sistema de señalización, se autorizó la marcha de los trenes bajo un procedimiento de bloqueo de señalización lateral. La empresa sostiene que el AVE reanudó la marcha con autorización, mientras que el Iryo continuó detenido por causas desconocidas.
Operaciones de rescate y respuesta de emergencia
El tren AVE, identificado con el número 02080, se dirigía desde Madrid a Sevilla cuando ocurrió el incidente. Equipos de rescate trabajan intensamente en el lugar, que presenta complicaciones de acceso por su ubicación en los Montes de Toledo. Hasta el lugar se han desplazado helicópteros medicalizados, unidades de cuidados intensivos móviles y equipos de bomberos y Protección Civil.
La Guardia Civil ha desplegado efectivos del Grupo de Rescate e Intervención en Montaña (GREIM) y personal del servicio cinológico. La Unidad Central Operativa (UCO) también participa en la investigación de las causas del accidente.
- La Comunidad de Madrid ha enviado equipos de bomberos y recursos del Summa 112.
- Andalucía ha desplegado unidades de vigilancia intensiva móviles.
- Castilla-La Mancha ha activado el Plan Territorial de Emergencia y solicitado la colaboración de la Unidad Militar de Emergencias (UME).
Los hospitales en Toledo y Alcázar de San Juan se han preparado para recibir a los heridos, mientras que otras comunidades autónomas han ofrecido recursos adicionales para apoyar en las labores de rescate y atención médica.
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