El informe clasificado como “confidencial” que el Gobierno remitió a la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) revela que Plus Ultra no cumplía con la consideración de “empresa estratégica”. Este documento, elaborado por Aviación Civil, describe a la aerolínea como una entidad pequeña, con pérdidas constantes y dependiente de financiación externa para su operativa. Durante más de cinco años, el Ejecutivo mantuvo el informe bajo estricta reserva, negando repetidamente las solicitudes de transparencia alegando que el rescate estaba bajo investigación judicial.
Análisis del informe de Aviación Civil
Incorporado al sumario del conocido ‘caso Zapatero’, el informe proporciona un análisis detallado de la situación financiera y operativa de Plus Ultra previo al rescate de 53 millones de euros aprobado en marzo de 2021. Aviación Civil presenta a Plus Ultra como una compañía periférica, con un desempeño económico deficiente desde sus inicios, y una mínima presencia en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
“Plus Ultra ha mostrado una posición débil en resultados desde el inicio de su operativa”, señala el documento, subrayando que “desde 2015, todos los años ha cerrado sus ejercicios con pérdidas”.
Datos económicos y operativos
El informe detalla que Plus Ultra contaba con una cuota de mercado del 0,1% en el sector aéreo español, transportando apenas 155.080 pasajeros en 2019, un 0,1% del total nacional. Comparativamente, su cifra de negocios era significativamente inferior a la de otras aerolíneas españolas, incluso frente a compañías menores como Wamos o Evelop.
| Compañía | Cuota de Mercado | Pasajeros Transportados (2019) |
|---|---|---|
| Plus Ultra | 0,1% | 155,080 |
Presencia en el Aeropuerto de Madrid
Aviación Civil también señala que la aerolínea no representaba un peso significativo en el aeropuerto de la capital, con apenas un 0,2% de los pasajeros. Además, el perfil de sus usuarios, en su mayoría extranjeros, no sustentaba su importancia estratégica para la conectividad nacional.
Evaluación futura y dependencia financiera
El informe advierte que la recuperación de Plus Ultra en los años venideros sería complicada, especialmente debido a su exposición en rutas de largo radio con Latinoamérica, un mercado con una recuperación más lenta. La dependencia de la aerolínea del apoyo financiero externo seguía siendo crucial incluso en escenarios optimistas.
“El apoyo financiero sigue siendo clave para el sostenimiento de la compañía, aun bajo los supuestos de crecimientos optimistas”, concluye el informe.
Otros análisis realizados
Para cumplir con los requisitos del Fondo de Apoyo a la Solvencia de Empresas Estratégicas (FASEE), se realizaron evaluaciones adicionales. DC Advisory elaboró un informe financiero sobre la viabilidad de la compañía y su cuota de mercado en rutas hacia Latinoamérica. Sin el respaldo estatal, Plus Ultra dejaría de operar, afectando al empleo y la competencia. También, Deloitte realizó un informe legal que verificó los requisitos jurídicos de elegibilidad para acceder a los fondos.
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