Pedro Acosta se destaca como el piloto más veloz de KTM, convirtiéndose en la referencia indiscutible para la marca austriaca. Su reciente triunfo en el Gran Premio de Austria, celebrado en el circuito del fabricante, representa su mayor logro en MotoGP hasta el momento. Durante 2026, Acosta ha sido el único piloto de KTM capaz de competir regularmente por las posiciones de liderazgo.
Rendimiento de Acosta en la Temporada
Acosta comenzó la temporada con una victoria en la carrera al sprint en Tailandia y un segundo lugar en la carrera principal. En Austin, ocupó la tercera posición en la carrera larga, mientras que en Barcelona consiguió un segundo puesto en la prueba corta. Su consistencia continuó en Hungría, donde logró segundos puestos tanto el sábado como el domingo. Además, en los grandes premios de Aragón y Misano, subió al podio en segunda y tercera posición, respectivamente.
En contraste, su compañero de equipo Brad Binder, alcanzó como mejor resultado un cuarto puesto en la carrera corta de Jerez y un sexto puesto en la carrera larga de Spielberg. Otro piloto de KTM, Enea Bastianini, logró el tercer lugar en la Sprint de Austin y dos sextos puestos como mejor desempeño en carreras largas. Así, el rendimiento de Acosta supera significativamente al de sus compañeros.
Estilo de Pilotaje de Acosta
El director técnico de KTM, Sebastian Risse, ha señalado que Acosta posee un estilo de pilotaje único. «Pedro tiene un estilo de frenado fuerte y tardío, manteniendo el contacto de la rueda trasera con el asfalto», comentó Risse en una entrevista. «Aunque su giro temprano no parece la trazada ideal, le permite tomar las curvas con efectividad, lo que hace difícil superarlo». Además, destacó que el estilo de Acosta se ha vuelto más fluido y controlado recientemente.
«Pedro [Acosta] tiene, tradicionalmente, un estilo de pilotaje bastante particular», subrayó Risse. «Por un lado, frena fuerte y tarde, sin perder el contacto de la rueda trasera [con el suelo]. Por otro, ese giro temprano, en teoría, no es la trazada correcta. Pero así consigue que la moto tome la curva. Esto le permite atacar con facilidad y hace que sea difícil de superar».
Acosta también ha reconocido estos avances en su estilo de pilotaje. «Mis trazadas siguen siendo algo más cerradas, pero ya no son tan extremas como antes», señaló en una rueda de prensa. «Intento mantenerme mucho más tranquilo que en el pasado, y parece que está dando resultado».
Intentos de Imitación por Parte de Sus Compañeros
Los compañeros de KTM intentan seguir el ejemplo de Acosta, aunque con poca efectividad. «Los demás pilotos lo ven y sienten que esta es la única forma de ir rápido con la moto. Sin embargo, no logran replicarlo», explicó Risse. Binder es el que más se aproxima al estilo de Acosta. «En muchos sectores y curvas, su rendimiento a veces está a la par del de Pedro», añadió Risse, aunque enfatizó que esto no se traduce en tiempos de vuelta competitivos.
«Vemos en muchos sectores, en muchas curvas concretas, que su rendimiento a veces está a la altura del de Pedro», dice Risse sobre Binder. «Pero no conseguimos que lo integre de tal manera que se traduzca en un tiempo de vuelta».
El desempeño excepcional de Acosta en la presente temporada ha reafirmado su posición como líder dentro de KTM, destacándose no solo por su velocidad, sino también por un estilo de pilotaje que lo diferencia claramente de sus compañeros de equipo.
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