Un reciente análisis de la siniestralidad vial en España, basado en datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), ha puesto de manifiesto diferencias significativas entre la seguridad en carreteras y en zonas urbanas. En las áreas urbanas se concentra el 65% de los accidentes de tráfico con víctimas, aunque solo representan el 28% de las muertes, evidenciando una menor letalidad en comparación con las vías interurbanas.
A pesar de la menor letalidad, las ciudades registran un alto número de heridos graves, alcanzando el 51% del total a nivel nacional. Este dato subraya la vulnerabilidad de los usuarios en áreas urbanas, especialmente aquellos que carecen de la protección de una carrocería. Los peatones, en particular, constituyen el grupo más afectado, representando el 45% de las muertes en la ciudad. Les siguen los motoristas con un 26%, mientras que los ciclistas y usuarios de vehículos de movilidad personal (VMP) componen el 6% y 4% respectivamente. Por otro lado, los ocupantes de turismos conforman solo el 15% de los fallecidos urbanos.
Usuarios vulnerables en el entorno urbano
- Peatones: Constituyen el 45% de las muertes en áreas urbanas.
- Motoristas: Representan el 26% de los fallecimientos en la ciudad.
- Ciclistas y VMP: Componen el 6% y 4% de las víctimas mortales, respectivamente.
- Ocupantes de turismos: Representan un 15% de las muertes en zonas urbanas.
El atropello a peatones es el tipo de accidente más letal en el entorno urbano, representando un 43% del total. Le siguen las salidas de vía, que afectan principalmente a motoristas y constituyen un 22% de los accidentes. Las colisiones laterales y frontolaterales en cruces e intersecciones representan el 11% de los siniestros.
Uso de elementos de protección: una asignatura pendiente
Los datos también evidencian una preocupante falta de cumplimiento de las normas de seguridad en las ciudades, en comparación con las vías interurbanas. Un 30% de los fallecidos en áreas urbanas no utilizaba los dispositivos de protección obligatorios en el momento del accidente. En concreto, el 45% de los ocupantes de turismos fallecidos no usaba el cinturón de seguridad. Además, más de la mitad de los usuarios de VMP fallecidos no llevaban casco, situación similar a la observada en ciclistas y motoristas.
“El 45% de los ocupantes de turismos fallecidos en ciudad no llevaba puesto el cinturón de seguridad. Más de la mitad de los usuarios de vehículos de movilidad personal fallecidos carecía de casco.”
Balance de la siniestralidad en 2025
En el año 2025, España registró un total de 1.775 fallecidos en 103.591 siniestros viales, tanto en vías urbanas como interurbanas. Esta cifra supone un descenso del 1% en comparación con el año anterior. Sin embargo, el número de heridos graves que requirieron hospitalización aumentó un 3%, alcanzando las 9.888 personas. Este descenso en la mortalidad se produjo en un contexto de incremento de la movilidad, con 478,6 millones de viajes de largo recorrido por carreteras interurbanas, un 3,4% más que el año anterior.
Comparativa europea
En el contexto europeo, España registró en 2025 una tasa de mortalidad de 36 fallecidos por millón de habitantes, posicionándose por debajo de la media de la Unión Europea, que es de 43 fallecidos por millón. Este desempeño coloca a España en una situación más favorable que países como Austria, Italia, Francia y Portugal, aunque aún lejos de líderes en seguridad vial como Suecia, Dinamarca, Alemania y Países Bajos.
| País | Tasa de mortalidad (fallecidos por millón de habitantes) |
|---|---|
| España | 36 |
| Unión Europea (media) | 43 |
| Austria | 43 |
| Italia | 49 |
| Francia | 49 |
| Portugal | 55 |
| Suecia | 20 |
| Dinamarca | 23 |
| Alemania | 34 |
| Países Bajos | 35 |
La DGT destaca estos resultados considerando las particularidades de España, que cuenta con un parque de 5,96 millones de motocicletas y ciclomotores, además de recibir más de 90 millones de turistas anualmente.
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