Pere Macias, comisionado para el traspaso de Rodalies, ha expresado su preocupación por la pérdida de talento humano en el sector del ferrocarril convencional debido al enfoque en la alta velocidad. En una entrevista reciente, criticó la política ferroviaria seguida por diversos gobiernos, que priorizaron el desarrollo del AVE para conectar Madrid con las capitales de provincia. Según Macias, esta estrategia ha desviado a profesionales ferroviarios hacia el sector de la alta velocidad, en detrimento del tren convencional.
Impacto de las políticas ferroviarias
El comisionado destacó que la “descapitalización humana” del ferrocarril convencional es solo una parte del problema. También señaló un déficit en la inversión presupuestaria en este segmento del transporte. De acuerdo con datos de la Airef, en 2014 se destinaron solo 273 millones de euros al ferrocarril convencional en España, lo que representa apenas el 11% de la inversión total en infraestructura ferroviaria de ese año. En contraste, en 2025, la inversión en infraestructura ferroviaria en Catalunya alcanzó los 600 millones de euros.
Macias hizo hincapié en que estas decisiones de inversión han afectado más a la red de Rodalies que a las Cercanías de Madrid. Explicó que en la década de 1990 se realizaron importantes inversiones en Madrid bajo el liderazgo de Felipe González, mientras que en Barcelona las inversiones fueron significativamente menores. Esto ha resultado en una infraestructura más renovada en Madrid y, por lo tanto, menos afectada por la descapitalización.
Relación entre Renfe y Adif
En cuanto a la relación entre Renfe y Adif, Macias recordó que la separación entre estas entidades fue una imposición de la Unión Europea. Sin embargo, observó que en países como Francia y Alemania, esta separación no se ha llevado a cabo de manera efectiva. Según el comisionado, la división entre Renfe y Adif está cada vez más cuestionada, ya que ha generado problemas en la prestación del servicio ferroviario.
“Yo creo que en los próximos años pueden pasar cosas, porque se ve que ese no es un modelo que genera conflictos”, afirmó Macias.
Debate técnico y político
Actualmente, existe un debate técnico y político en torno a la estructura organizativa del sector ferroviario en España. Macias sugirió que se podrían implementar cambios significativos en los próximos años, ya que el modelo actual ha demostrado ser conflictivo. Este debate incluye la posibilidad de revisar la separación entre Renfe y Adif para mejorar la eficiencia del servicio ferroviario.
Conclusiones
En resumen, las críticas de Pere Macias sobre el impacto del AVE en el tren convencional resaltan la necesidad de reevaluar las políticas de inversión las críticas de Pere Macias sobre el impacto del AVE en el tren convencional y organización en el sector ferroviario español. La apuesta por la alta velocidad ha llevado a una descapitalización tanto humana como presupuestaria del ferrocarril convencional, afectando especialmente a regiones como Catalunya. Además, la actual estructura organizativa de Renfe y Adif está siendo cuestionada, lo que podría dar lugar a cambios en el futuro cercano.
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