La asociación Promoció del Transport Públic (PTP) y la Xarxa de Plataformes d’Usuàries de Trens de Catalunya han manifestado su oposición a la futura línea R-Aeroport. En una acción de protesta, desplegaron pancartas en la estación de Passeig de Gràcia, argumentando que esta línea, gestionada por Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), está diseñada principalmente para turistas y contribuirá a la saturación del congestionado túnel ferroviario por donde pasan las líneas de la R2 y todas las de Regionals.
Argumentos de las organizaciones
Álvaro Porro, portavoz de los usuarios de la R2Nord, expresó que la Generalitat pretende establecer una línea “premium” para turistas en un túnel ya sobrecargado. Según Porro, los planes de FGC incluyen cobrar una tarifa específica para la línea que unirá Sant Andreu con la T1 del Aeropuerto, utilizando un ramal construido por Adif que costó aproximadamente 400 millones de euros. En el comunicado de las plataformas, se denuncia que esta es la única ampliación ferroviaria de Rodalies en décadas.
Porro también destacó que el aeropuerto está bien conectado actualmente mediante metro, tren y autobús, y sugirió que una mejora podría lograrse fortaleciendo la R2Nord, que llega hasta la T2. Carles Garcia, vicepresidente de la PTP, abogó por que la nueva línea ferroviaria atienda las necesidades de toda el Área Metropolitana de Barcelona, no solo de la ciudad.
Debate sobre la operadora
La PTP propone que la R2Nord aproveche el nuevo ramal al aeropuerto y sugiere que en el futuro, otras líneas como la R4Nord, que proviene de Manresa y el Vallès, podrían hacer lo mismo. Aunque la asociación no se pronuncia sobre si debe ser Renfe o FGC quien opere el nuevo ramal, se opone firmemente al proyecto actual.
Carles Ruiz, presidente de FGC, comentó en una entrevista que la R-Aeroport comenzará a operar a principios de 2027. Esta línea será la segunda en Cataluña gestionada por la empresa pública de la Generalitat sobre infraestructuras de Adif. Antes, en otoño, se espera que una operación similar comience en las líneas RL3 y RL4 de los Rodalies de Lleida.
Impacto en los túneles ferroviarios
Una veintena de activistas se congregaron en Passeig de Gràcia para expresar su preocupación por los nuevos trenes de Alstom para la R-Aeroport. Estos trenes, algo más anchos que los actuales y equipados con espacios para equipaje y pantallas de horarios de vuelos, incrementarán en al menos cuatro las circulaciones por hora y sentido, afectando potencialmente la puntualidad de las líneas existentes.
El túnel de Passeig de Gràcia, por donde circulará la R-Aeroport, ya recibe todos los trenes Regionals del sistema, además de las líneas R2, R2Nord y R2Sud. Álvaro Porro lo describió como uno de los cuellos de botella del sistema ferroviario.
Participación de grupos ecologistas
El colectivo ecologista Zeroport, que también se opone a la ampliación del Aeropuerto, participó en la protesta. Su portavoz, Claudia Custodio, declaró que la nueva línea solo busca atraer más turistas al aeropuerto y no responde a las necesidades de la mayoría de la población.
La protesta, que duró menos de 10 minutos, culminó sin incidentes. Los empleados de Adif se acercaron al extremo del andén para solicitar a los activistas que abandonaran las instalaciones una vez que estos comenzaron a retirar las pancartas.
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