El informe en inglés sobre el accidente de Urda, publicado en el sitio web del Ministerio de Transportes, omite un párrafo crucial presente en la versión española. Este párrafo suprimido describe una «cadena de averías, instrucciones y acciones» y la falta de «barreras mitigadoras necesarias». La eliminación de este texto es el único cambio significativo entre ambas versiones del informe elaborado por la Autoridad Administrativa Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes (AITAT).
Discrepancias entre versiones
El informe en español fue publicado el 29 de octubre, mientras que la versión en inglés se añadió al día siguiente, según consta en la página del ministerio. Aunque ambas versiones mantienen detalles sobre el accidente, las víctimas y las investigaciones, el texto en inglés omite las cruciales ocho líneas que detallan la secuencia de errores. Funcionarios del ministerio alertaron sobre esta omisión, confirmando que la versión en inglés no contiene ninguna referencia a una posible cadena de errores.
«La cadena de averías, instrucciones y acciones eventualmente habrían conducido a la colisión, sin que hubiesen actuado las barreras mitigadoras necesarias».
Esta declaración, omitida en inglés, aparece bajo el apartado «Información recopilada y próximos pasos» en español. La traducción al inglés salta directamente al siguiente párrafo, que se enfoca en las futuras investigaciones.
Contexto del informe
El ministro de Transportes, Óscar Puente, había centrado su explicación inicial sobre el accidente en una orden errónea emitida desde la sala de control de Atocha. Sin embargo, el informe español de la AITAT ofrece una visión más amplia, sugiriendo que no solo una decisión individual, sino una serie de fallos y comunicaciones contribuyeron al accidente.
La AITAT, creada por la Ley 2/2024, es una entidad independiente encargada de investigar accidentes técnicos sin atribuir responsabilidades penales. Sin embargo, mantiene una relación institucional con el Ministerio de Transportes, ya que su presidencia es designada por el Consejo de Ministros a propuesta del titular del departamento.
Proceso de elaboración del informe
Los metadatos del informe en español indican su creación el 29 de octubre a las 19:27 horas, con una segunda versión generada a las 22:21 horas del mismo día. La versión en inglés fue generada el 30 de octubre a las 14:26 horas, casi 19 horas después del primer documento en español. A pesar de esto, la fecha impresa en ambas versiones es el 29 de octubre de 2026.
Impacto internacional
La versión en inglés representa el documento oficial para instituciones internacionales, organismos europeos y expertos extranjeros. Sin embargo, estos solo tienen acceso a una evaluación técnica más limitada que la ofrecida en la versión original en español.
En conclusión, la discrepancia entre las versiones del informe plantea preguntas sobre la transparencia y la integridad en la comunicación de los resultados de la investigación. Mientras que el documento en español detalla una serie de fallos y la falta de medidas preventivas adecuadas, el informe en inglés omite esta información crítica.
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